Decentralised Autonomous Vehicles

Stell dir das vor. Autos, die nicht nur selbst fahren, sondern sich auch selbst verwalten, finden zahlende Kunden für Fahrten und schicken Gewinne an die Interessenvertreterorganisation zurück, die ihre Existenz finanziert hat.

Die gesamte Technologie, die dafür benötigt wird, gibt es heute.

• Das fahrerlose Fahrzeug ist Realität.
• Uber hat Pionierarbeit bei einer Computerplattform und einer App geleistet, die Chauffeure und Kunden miteinander in Kontakt bringt und gleichzeitig die Bezahlung der Fahrten garantiert.
• Es gibt intelligente Schlösser, mit denen Handynutzer nach einer Zahlung sofort auf Fahrzeuge zugreifen können.
• Elektrofahrzeuge können aufgeladen werden, indem sie über einer induktiven Ladeplatte im Boden geparkt werden. Tesla plant außerdem, autonome Roboter mit intelligentem Laden auf den Markt zu bringen.

Dezentrale Autonomie

Die Interessenvertreterorganisation, die sowohl dezentral als auch autonom ist, wird DAO genannt — eine dezentrale autonome Organisation.

Sobald der gesamte erforderliche Code für das autonome Fahrzeug geschrieben ist, kann er als eine Reihe intelligenter Verträge in eine Blockchain geschrieben werden. Dort bleibt es unveränderlich und unverfälschbar. Es zeichnet Transaktionen auf, verteilt Gewinne gemäß den Bedingungen intelligenter Verträge und stellt sicher, dass sich die Fahrzeuge regelmäßig selbst für Service- und Sicherheitschecks einchecken.

Die dezentrale autonome Organisation wird durch intelligente Verträge geregelt und existiert auf einer Blockchain. Es gibt keinen CEO, keine einzelne Person, die diktieren kann, welche Aktivitäten unternommen werden, welche Investitionen getätigt werden oder wie sich die Regeln der Organisation entwickeln werden. Vielmehr werden diese Angelegenheiten von den Mitgliedern der Organisation entschieden, die sich beteiligen, indem sie von der Organisation ausgegebene Token kaufen.

Können wir also jetzt auf den Blockchain-Highway fahren und in einem neuen Paradigma des Automobilverkehrs losfahren? Nicht so schnell.

Die Technologie ist zwar verfügbar, aber der rechtliche Kontext ist noch unklar. Bevor wir darüber schwärmen, wie dezentrale Systeme wie DAOs es den Menschen ermöglichen, sich aus staatlichen Fesseln zu befreien, wäre es gut, sich daran zu erinnern, dass das Fehlen einer klaren rechtlichen Struktur auch DAOs schaden kann.

Da eine DAO eine virtuelle Einheit ist, ist sie auf physische Anbieter angewiesen, um Dinge zu erledigen. Diese Anbieter können für die DAO — beispielsweise beim Schreiben eines intelligenten Vertragscodes zur Rückforderung von Gewinnen aus Fahrten oder zur Verwaltung der Fahrzeugwartung — oder für die DAO sorgen.

Eine DAO hat jedoch (derzeit) keinen rechtlichen Standardstatus. Dies kann auf verschiedene Arten erfolgen:

• Wenn die fraglichen Softwareanwendungen oder das fragliche Fahrzeug unzuverlässig oder funktionsunfähig sind, kann die DAO keine rechtlichen Schritte einleiten, um das dafür ausgegebene Geld zurückzufordern.
• Wenn die Autos Amok laufen und wertvolle Blumenbeete oder Schlimmeres abmähen, kann das Fehlen eines Rechtsstatus für die DAO zu einer unbegrenzten gesetzlichen Haftung für die Teilnehmer führen (unabhängig davon, was der Smart-Vertrag sagt).

Zu den weiteren Herausforderungen gehören die Schwierigkeiten, den Smart-Contract-Code zu ändern, wenn er Fehler enthält. DAOs können auch von nationalen Regierungen unterschiedlich interpretiert werden, wie beispielsweise das SEC-Urteil in den Vereinigten Staaten, dass DAOs gegen Vorschriften für Finanzwertpapiere verstoßen haben. Andere DAOs hatten mit ähnlichen Problemen zu kämpfen. In vielen Fällen sind andere DAOs jedoch in der virtuellen Welt geblieben und haben mit digitalen Münzen oder digitalen Inhalten gehandelt.

Im Vergleich dazu geht ein DAO für Fahrzeuge in die physische Welt über, in der sich viele Dinge ändern können. Jeder, der die beiden Umgebungen der Unternehmens-IT — die sich hauptsächlich mit virtuellen Datenstrukturen befasst — und der industriellen IT — oder OT (Operational Technology), die alles von realen Produktionslinien bis hin zu Stromnetzen steuert — erlebt hat, wird wissen, wie unterschiedlich sie sein können. Ein DAO für Fahrzeuge wird wahrscheinlich komplexer sein als ein DAO für Kryptowährungen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass bestimmte Probleme noch geklärt werden müssen, auch wenn sie nicht unüberwindbar sind. Doch wenn das erledigt ist, könnten dezentrale autonome Fahrzeuge, oder ich wage es zu sagen, DAVs, zu Blaupausen für ähnliche Initiativen werden, um in jedes andere erdenkliche Asset zu investieren, sei es für private, gewerbliche oder industrielle Zwecke.